的确，三缸机并不是什么新鲜的东西，而是早就有的技术了。
确实三缸机在普通消费者眼里，那就是廉价、低端的象征，大家都觉得缸数越多的车越高级，动力越好，事实上也是这么回事。
V6、V8、V10、W12肯定要比L4高端，至于L3就更不用说了。
但是现在随着排放政策的收紧，确实小排量发动机，已经成为了各大车企发展的重点，大排量发动机一般只有高端豪华车型才使用。
但是小排量发动机，也分几类。首先就是缸数，有三缸和四缸之分，也有自吸和涡轮增压之分。
现在的发展趋势，自然就是小排量涡轮增压发动机，比如1.5T和1.6T的涡轮增压发动机，当然几乎都是四缸的。
可是宝马从今年开始逐步推出1.5T三缸发动机B38来代替原来的N161.6L四缸增压直喷发动机。
这意味着豪华品牌也开始在使用三缸发动机了。
甘明笑道：“宋总，不知道您注意到没有，现在就连豪华品牌宝马都开发了三缸1.5T涡轮增压发动机，我想三缸机肯定是发展趋势，并且不会影响品牌形象，豪华车都在用，我们为什么不能用呢？”
宋雨晴笑道：“这个我们也知道，宝马发展的B381.5T三缸发动机不是一个独立的产品，而是宝马全新模块化发动机平台的一员。这一全新的模块化发动机平台包括B58B48B38三大机型，也就是3.0T直列6缸B58，2.0T直列4缸并8，1.5T三缸B38。一个汽缸都是0.5L排量，缸径行程，燃烧室以及核心结构尺寸都一样。这种策略可以大大的减少发动机核心燃烧系统的开发，对后面的动力性，经济性，排放等开发也会带来好处，这样可以大大的缩短开发周期，降低开发费用。宝马将这一模块化开发策略的优势总结为更高效，更灵活，低成本。”
甘明笑道：“对呀，所以我们也是可以借鉴的。我们计划开发更加高效的1.0T三缸发动机，它完全可以替代现在的1.5和1.6自吸发动机，油耗将会大幅度下降。”
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