航空工业新年又传来不少好消息，直升机方面，武直十九终于走出国门，准备参加肯尼亚武装直升机竞标。
这一次武直十九有三个竞争对手，它们将一起在肯尼亚接受测试和评估，最终花落谁家，又是一个悬念，不过这是武直十九，第一次走到国外参加竞标。
所以中航工业集团方面也是相当的重视，派出了中航工业集团副总经理王明志为首的代表团，奔赴肯尼亚。
武直十九总师高飞，也一起飞赴肯尼亚，准备实现武直十九外销零的突破。
一架武直十九，通过空运，直接运到肯尼亚。
伊尔七六运输机上，王明志和高飞等几位代表团的主要人员，正在聊着这一次竞标的事情。
王明志道：“这一次是咱们的武直十九第一次出国竞标，我们的竞争对手也很强啊，咱们可不能大意了！”
高飞点了点头道：“确实，我们的竞争对手，无论是茶隼武装直升机，还是A129武装直升机，又或者是虎式武装直升机，都是成名已久的名机，可是咱们的武直十九呢，还是一个新人。”
茶隼武装直升机，是南非阿特拉斯公司研制的一款武装直升机，早在九十年代末就投入使用了。
南非是非洲最发达的国家，不仅可以研制生产武装直升机，还能够研制很多种武器。
不过茶隼武装直升机的外销之路，却非常的失败，一直没有取得外销的成功。
早在一九九七年，阿特拉斯公司就与欧洲直升机公司签订了一项营销援助协议，两家公司联合将茶隼武装直升机推销给需要重型武装直升机的客户，而把虎式推销给需要中型武直的客户。
第一个机会很快就来了，一九九八年，澳大利亚准备采购二十四架武装直升机，这次阿特拉斯公司与欧洲直升机公司共同推出了茶隼武装直升机和虎式直升机，结果最后澳大利亚选择了虎式武装直升机。
更早些时候，马来西亚也做出了购买八架茶隼武装直升机的计划，而且还有追加订单数量的希望，最终的购买数量可能达到二十多架。
结果这个项目也因为金融危机被搁置，最后不了了之。
到了二零零六年，南非茶隼武装直升机，再次参加了一个大订单的竞标，那就是土鸡国的武装直升机招标，这一次土鸡国可是开出了大单，要购买五十架武装直升机，订单总额达到了二十多亿美元。
结果这一次茶隼又输给了阿古斯塔·韦斯特兰公司的T129武装直升机！
这其中最重要的原因，就是茶隼武装直升机，很多技术和系统，其实是来自欧洲，也就是它并不是一款纯正的南非国产武装直升机。
茶隼武装直升机，总的来说还是不错的，是世界上有数的几个重型武装直升机，接近阿帕奇武装直升机，它的最大起飞重量达到了八点八吨，有两台功率达到一千四百千瓦的涡轴发动机，这套动力系统就是法国研制的美洲豹中型运输直升机所采用的一套动力系统，包括旋翼和发动机，传动系统。
茶隼武装直升机在设计上，采用了隐身的设计理念，和虎式武装直升机有些相似，比阿帕奇要好，这是因为它的机体正面横截面较小，采用了敷有金属膜的平板驾驶舱玻璃、进气道遮挡了压气机的内藏式发动机等。
茶隼武装直升机的最大载弹量达到了两吨，这已经是重型武装直升机的标准了，最多可以挂载十六枚反坦克导弹，这种反坦克导弹名叫莫科帕，是南非阿特拉斯公司专门为茶隼研制的，射程达到十公里，采用半主动激光制导，可以击穿一千三百毫米的坦克装甲。
茶隼武装直升机由于使用了美洲豹这种中型运输直升机的动力，所以功率贮备是很大的，具备单发悬停的能力，有了强劲的动力，机动性自然也是极佳的。
阿古斯塔A129武装直升机也是久负胜名的武装直升机了，
早在一九七八年，阿古斯塔公司就开始发展A129武装直升机了，当时确定的方案就是串列双座布局，后三点式起落架，四叶旋翼，与AH-64武装直升机类似。
不过A129武装直升机是一种轻型武装直升机，只有四吨的最大起飞重量，比AH-64轻得多，因此它最多只能携带八枚重型反坦克导弹。
A129武装直升机采用两台罗罗公司的GEM2—D涡轴发动机，单台最大功率七百七十千瓦，后来又换为T800涡轴发动机，最大功率超过九百千瓦。
外销的A129武装直升机，采用了最大额定输出功率达到一千零一十六千瓦的LHTECCTS800—2涡轮轴发动机，正常起飞重量达到四点八吨，最大起飞重量达到五点一吨，可以说已经变成了一款中型武装直升机了。
只不过A129武装直升机的外销之路同样不是太顺利，一九九四年就开始准备出口，阿古斯塔公司首先向荷兰推销，但是最终荷兰还是选择了阿帕奇武装直升机。
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