近年来，机电二局和其他军工单位一样，面临着诸多挑战。
然而，成功研发霹雳11并将其与国产战斗机配套出口，几乎成为了他们扭转局势的唯一希望。
在军火市场上，弹药虽不像装备那样引人注目，但在利润率和交易额上，往往扮演着更为重要的角色。
飞机的买卖不同于一般的商品，它的合同通常包含未来数年甚至十多年的维护服务。
如果买家对升级不感兴趣，那么这笔交易往往就成了一次性的。然而，弹药是另一种情况。
弹药属于消耗品，即便没有战争，每年的常规训练也会用掉不少。
对于那些缺乏强大军事工业能力的国家来说，补充弹药只能依赖原供应商。
因此，对于机电二局而言，霹雳11导弹有潜力成为一项长期盈利的产品。当然，这建立在能够销售先进战斗机的基础上。
因为老旧机型如强5或歼6的用户，根本不会考虑中程导弹的需求。
随着时代的进步，到了90年代末，没有超视距空战能力的战机在市场上已经难以找到立足之地。
所以，霹雳11的成功定型不仅对其自身意义重大，也促进了整个航空工业的进步，最终实现多方共赢。
当天晚上，在鼎新基地的招待所内，参与测试的团队举办了一场小型庆祝晚宴。
当酒意渐浓时，许宁注意到身边的郭立强开始有些站立不稳。
深知在这种氛围下直接阻止饮酒无济于事，他巧妙地将郭立强拉到门口，转移话题至导弹的专业讨论上。
“郭总，这次霹雳11的靶试无疑会非常成功，我想知道你们接下来打算怎么做？”许宁问道。
听到专业问题，郭立强立即放下酒杯，似乎瞬间清醒了许多。
“半主动雷达制导技术已接近极限，我们计划更换导引头，开发B、C两个新型号，其中B型采用红外制导，而C型则使用主动雷达制导。”
他继续说道：“此外，目前40公里的射程显得不足，如果我们能换用新的推进剂，理论上可以将射程提升50%。”
许宁听完后陷入了沉思，认真思考着这些改进的可能性。
郭立强对于导弹发展的大方向判断准确无误。
增加射程和升级制导系统，正是解体后的某国对R-27系列导弹进行改进的核心路径。
最终，该国推出了R-27AE和R-27EM型号，这些新版本与早期型号相比已经有了质的飞跃。
然而，尽管进行了诸多改进，R-27系列仍然难以匹敌从一开始就更具优势的R-77。
同样，在华夏的洛阳空空导弹研究院612所，董秉印总研发师也早早开始了主动雷达制导技术的研究。
按照历史轨迹，他应该正在收集R-77的技术资料，并将这些知识精炼后应用于自己的项目中；
最终在2006年左右成功开发出了超越前人的霹雳-12主动雷达制导空空导弹。而许宁的存在，显然加速了这一进程。
面对基于AIM-7研发的霹雳-11，想要直接对抗更加先进的霹雳-12几乎是不可能的任务，即使更换为最新的主动雷达导引头也无法改变这一现状。
因此，转换思路成为了唯一的出路。
于是，许宁提出了一个新的视角：“你们是否考虑过扩大霹雳-11的应用场景？”
“如何做？”对方好奇地问道。
虽然郭立强隶属于航天部门，但鉴于许宁之前间接提供的帮助，他愿意倾听这位同行的意见。
“军队的需求并不仅仅局限于空对空导弹。”
许宁一边说着，一边拿起杯子轻啜了一口葡萄汁，然后列举道：
“空军的防空部队装备陈旧，只有少量性能落后的红旗-61防空导弹和双37毫米高射炮。
我们可以基于霹雳-11开发一种成本更低、类似红旗-7的短程防空导弹，满足防空需求。”
“此外，考虑到霹雳-11体型较大这一特点，如果改用被动雷达导引头，它可以携带更大的战斗部；
转变为射程约40公里的反辐射导弹，其速度之快使得它比百舌鸟导弹更实用，甚至可与哈姆导弹一较高下。”
随着讨论深入，郭立强逐渐意识到这些建议的价值，开始认真记录下来。
就在两人讨论得热火朝天之际，姚美玲匆忙走出招待所，轻拍许宁的肩膀打断了对话。她因酒精的作用脸颊泛红，但她带来的却是正经事。
“老师刚刚来电，说是找你。”
“找我？”许宁愣了愣。
在解决了运8原型机的事故问题后，杜亦熵没在南郑多留，迅速返回京都。
后续关于适航标准的制定，则主要由他和林哲彬带领团队完成。
歼8c首次靶试成功的喜讯虽大，但消息传到京城应该还需要时间，何况现在已是深夜，实在不是打电话的时候。
上次杜亦熵深夜来电还是香洲航展期间，直接让他赶到了南郑。
想到这里，许宁告别了逐渐清醒的郭立强，随着姚美玲来到了招待所的收发室。
这里是军队单位，所有对外通信都通过内部线路，确保通话保密性。
拿起电话，许宁简单报上姓名：“老师，我是许宁。”
电话那头，杜亦熵直入主题：
“许宁，我们刚收到一个重大消息。波音与麦道宣布合作，计划通过换股方式合并，未来麦道将成为波音的全资子公司。”
这个消息对很多人来说都是意料之外的事。
这两家公司都是航空界的巨头，虽然麦道在全球市场的份额自90年代以来大幅下滑至约10%；
甚至被空中客车超越，但它仍然是航空工业的老牌强者，技术实力和影响力不容小觑。
此外，麦道还为漂亮国空军和海军提供f15、f18等主力战斗机，以及kc10、md95等多种机型；
并涉足飞机制造融资、设备租赁等金融服务，许多国家的航空企业依赖其服务维持运营。
波音则占据全球民用客机市场超过60%的份额，合并后，它在军用航空领域的地位将足以媲美洛克希德马丁，成为跨越军民两界的超级巨头。
这件事无疑将在行业内掀起巨大波澜。
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