造势！
叶向天正在巧妙地为自己造势。
要知道，用飞机运输蔬菜这一举动，简直就是一则令人瞠目结舌的惊天大新闻啊！
毫无疑问，这则消息将会以风驰电掣般的速度，迅速传遍整个北疆地区。
或许有些人对叶向天这个人并不熟悉，但“飞机运蔬菜”这件事必定会如雷贯耳、深入人心。
并且，这一奇闻异事也必然会传入兵团总部领导们那敏锐的耳朵之中。
如此一来，他们将不得不面对并相信两个无可辩驳的事实。
其一，采购物资这件事情绝非子虚乌有，而是实实在在发生着的。
同时，负责采购这些物资的人显然具备相当雄厚的实力和非凡的能力。
其二，此次采购物资的范围之广超乎想象，不仅局限于兵团内部，甚至延伸到了其他地方。
这般情形之下，兵团方面无疑会感受到一种深深的危机意识。
毕竟，叶向天既能在兵团顺利完成采购任务，又能在其他区域游刃有余地获取所需物资。
然而，对于像叶向天这种老谋深算的人而言，此举背后其实还蕴含着另一层更为深远的意图。
他妄图借助这次事件，与北疆航空领域的相关人士，建立起紧密的联系和良好的关系。
历经两世为人的叶向天心里跟明镜似的，他深知北疆可不单单只有图 154 飞机这么简单，更有伊尔 86 飞机等众多先进机型呢。
对于这些来自毛子国的飞机，叶向天内心深处涌起一股强烈的欲望——他渴望将它们全部纳入自己的麾下。
他之所以有如此宏伟的目标，其实只有一个单纯而又伟大的想法：那就是通过这样一种方式，彻底杜绝未来可能会发生的空难悲剧。
尤其是回想起今年7月那场令人痛心疾首的雅克 42 空难时，叶向天心中更是充满了惋惜和愤怒。
他暗暗发誓，如果有可能，一定要阻止类似的灾难再次降临人间。
说起雅克飞机，它可是有着一段独特的历史背景呢！
雅克系列飞机的设计理念主要侧重于中小型喷气式客机领域，其整体机型通常较为小巧玲珑，属于窄体单通道类型。
而这款飞机的创造者，则是前苏联那位才华横溢的飞机设计师雅科夫列夫先生。从某种程度上来说，雅克 42 可以算得上是图 154 飞机的“迷你版”。
雅克 42 型飞机它作为一款中程客机，身上可是配备着足足三台性能卓越、噪音极低的涡轮风扇发动机。
当它翱翔于蓝天之际，其巡航速度能够轻松达到每小时 820 公里之快，飞行高度则能稳定保持在 7600 米左右。
在商业载重方面，它同样表现不俗，最大商业载重量可达惊人的 1.45 万公斤呢！此外，它还拥有载客量 100 人至 120 人的宽敞空间，最大航程更是长达 1850 公里，足以满足大多数中短途航线的需求。
不过呀，叶向天之所以对这架看似普通的雅克 42 型飞机会产生浓厚兴趣，并不仅仅只是因为以上这些常规因素……。
由于它配备了整整 3 台低噪声涡轮风扇发动机，而这些发动机所采用的技术乃是来自英国佬的先进科技，其性能之卓越简直令人惊叹不已！
正因如此，雅克 42 飞机在整体质量方面表现得极为出色，可以说是坚如磐石、无可挑剔。
对于这一事实，雅克夫列夫设计局始终坚信不疑，并引以为傲。
然而，美中不足的是，该飞机在商载能力以及航程能力等方面与干线飞机相比仍存在着一定的差距。
具体而言，其商载能力相对有限，同时航程也较短，难以满足远距离运输的需求。
鉴于此，早在 1987 年的时候，雅克夫列夫设计局便果断地启动了雅克42M型的改进项目。
他们雄心勃勃地计划将这款飞机的商载能力大幅提升至 156-168个座位，并且还要将航程延长至惊人的 5000 千米！
换句话说，就是要把原本的雅克 42 彻底改造成一款符合标准的干线客机，而且依然保持独特的三发布局。
如果这项改进计划能够顺利实施并取得成功，那么雅克 42 无疑将会迎来一次脱胎换骨般的华丽蜕变。
只可惜天不遂人愿，命运多舛的雅克 42 在 1991 年遭遇了苏联解体这一重大变故。
此后，由于资金严重短缺等诸多问题，这个曾经充满希望的改进项目不得不被一再拖延。
随着时间的推移，它逐渐沦为了仅仅停留在图纸之上的构想，始终未能真正实现有效的工程化落地，实在是令人惋惜至极！
叶向天当然知道这一点，他知道，如果有机会搞到这款飞机，说不定可以提前让国产飞机落地。
此时此刻，兵团总部那宽敞明亮的会议室里气氛凝重而紧张。
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