“接下来我说一说：今后我们甲板部门和机舱部门各自的值班规章制度和日常人员管理，昨天晚上和今天早晨我分别翻阅了一下驾驶日志和轮机日志的记录。还询问了大副和大管一些船上的事情，从中我发现了太多的问题，首先我先说下甲板部门的问题；
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五分钟都不到的时间，管事就把甲板部门的问题给说完了。这几分钟说的甲板部门的问题几乎都不是特别大的问题，而都只是在提醒甲板部门人员在工作期间要注意安全。甲板部门问题说完后接下来管事开始说机舱部门的问题。
其实公司派我来的这艘船上最主要的任务，就是整顿和管理你们机舱部门的问题。首先这次副机失火事故的发生，就是你们机舱部门管理混乱，而出现问题的一个缩影。如果值班人员非常好的执行值班规章制度是完全可以避免这次事故的发生。我说到这里，我希望在场所有的机舱人员都要深刻的反省和反思。
由于这件事故的发生是在二管的值班期间，我希望二管可以放下身段，开完会后可以多看一下值班轮机员守则。当然我不是怀疑二管的工作能力，毕竟二管的工作能力在整个公司都是有目共睹的，但这次事故的发生并不是因为工作能力的不足，而是一时的疏忽大意。
我昨天夜里看了一下老轨和大管联合拟定的“副机”失火事故报告。报告里面讲述：事故的起因是由于当时二管和技工老张在清洗重油分油机的时，没有定时、定点的去检查副机，而造成这次事故的发生。
这说明了两个原因：第一值班轮机员和值班技工没有完全遵守值班规章制度；第二是机舱机器维修保养工作的分配是非常不合理的，或者说根本就没有制定各个时间段的维修保养的安排。而这两个原因直接就说明了，值班轮机员在值班期间工作比较随意，脑子里根本就没有规章制度这个概念。其次就是机舱主要领导人领导能力的缺失，没有很好的制定机舱值班人员在值班期间的规定，更没有很好的监督机舱值班人员在值班期间的所作所为。”
管事说到这里的时，在一旁的二管和老轨都面无表情。其实此时二管的心里并没有特别的不爽，虽然二管在所有人的面前被管事指名道姓的批评，但是二管早就预料到管事会来这么一手。而且退一步讲，这次副机失火确实是在自己值班期间发生的事故，自己是该要承担主要责任的。还有现在和管事在公司里已经是各个阵营的对手了，对手拿自己的软肋来攻击自己，这都是很正常的事情。管事来这艘船上的那一刻起，就算是正式和自己开战了。
虽然二管并没有特别的在意，但是一旁的老轨心里确是极度不舒服的。虽管事没有直接说出自己的名字，但是在场所有人心里都清楚，最后几句就是在隐晦的表达对老轨能力的怀疑。此时，作为机舱部门的老大被管事这样在大庭广众之下批评是非常没有面子的。如果不是因为公司高层出现内斗而派他来到这艘船上，老轨现在直接就会和他翻脸。再说了，如果不是因为高层出现内斗派他来，他绝对也不敢这么说话，毕竟船上最大的两个领导就是船长和老轨。
管事说到这里的时候还故意停顿了几秒，眼睛稍看向了下二管和老轨，这是明显带有挑衅行为的举动，然后管事又接着说道：
“一件事情的发生是综合原因产生的结果，是所有的偶然因素加起来形成的必然结果。现在就可以说明这些机舱各个环节出现的问题，加起来才导致这次副机失火事故的发生。所以这次事故的发生并不是偶然，而是必然。
我希望机舱人员从今天开始要及时调整工作状态和工作态度，今后我会非常严格的监督你们机舱人员在值班期间的一举一动，我不希望在我的监督和管理下在出现任何的事故问题。
我丑话先说在前头，今后如果是因为工作上的问题，出现不服从我的监督和管理，那我会尽我最大的努力让他卷铺盖混蛋。。。。。
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